Первый Видео Авто Рынок
Hyundai Solaris после 200 000 км: рабочая лошадка или накопившиеся проблемы?
Hyundai Solaris стал одним из привычных автомобилей на российских дорогах. Его использовали для семейных поездок, ежедневных поездок на работу и в такси. Поэтому на вторичном рынке можно найти как ухоженные машины, так и экземпляры с тяжёлой эксплуатацией, даже если цифры на одометре выглядят скромно. Пробег 200 000 км не означает, что Solaris пора отправлять на свалку. Но важно выяснить, какой двигатель и коробка установлены, как часто меняли масло и не скрывает ли привлекательная цена накопившиеся неисправности...
Toyota Camry после 200 000 км: легендарная надёжность или дорогой ремонт на подходе?
Toyota Camry на вторичном рынке часто покупают с особым настроем: мол, это же Toyota, она и с пробегом 250 000 км ещё полжизни проездит. Иногда так и бывает. Но у подержанной Camry есть нюанс: надёжная конструкция не отменяет износа, а популярность модели не мешает продавцам скручивать пробег и маскировать последствия тяжёлой эксплуатации. После 200 000 км важнее не цифра на одометре, а то, как обслуживали машину, какой двигатель установлен и сколько времени автомобиль провёл в пробках, такси или на плохих дорогах...
Exeed TXL после 100 000 км: насколько надежны турбомотор, коробка и полный привод? Главные слабые места
Exeed TXL продается как премиальный китайский кроссовер, но технически он гораздо интереснее, чем кажется. Турбированные двигатели с непосредственным впрыском, роботизированные трансмиссии, а на обновленных версиях еще и классический восьмиступенчатый автомат. На вторичном рынке уже встречаются TXL с пробегом более 100 тысяч километров. И здесь возникает вопрос: насколько долговечна эта техника и какие расходы могут ждать следующего владельца? Разберем основные агрегаты с учетом года выпуска, ведь под одинаковым названием скрываются довольно разные автомобили...
Почему Subaru до сих пор выпускает оппозитные двигатели? Плюсы, минусы и реальная надежность
Большинство автопроизводителей давно используют рядные четырехцилиндровые моторы. Они компактные, сравнительно дешевые и удобные в обслуживании. Но Subaru десятилетиями остается верна оппозитной конструкции, даже несмотря на ее сложность и стоимость производства. Под капотом Forester, Outback и Impreza цилиндры расположены горизонтально, а поршни движутся навстречу друг другу. Такая схема действительно дает преимущества, но за некоторые из них владельцам приходится расплачиваться при ремонте. В оппозитном...
Почему Toyota не ставит турбины на большинство двигателей Dynamic Force? Секрет надежности японских моторов
Современный автопром давно увлекся турбонаддувом. Производители снимают 180-200 л.с. с полутора литров, уменьшают рабочий объем и обещают экономичность. Но Toyota пошла другим путем. Ее массовые бензиновые двигатели Dynamic Force объемом 2,0 и 2,5 литра остались атмосферными. При этом моторы M20A-FKS и A25A-FKS вовсе не выглядят устаревшими. Они используют высокую степень сжатия, комбинированный впрыск и сложную систему управления фазами газораспределения. Почему Toyota решила развивать атмосферную...

